숫자

어디서 내리면 빠른가

7호선 자양 방면이면 1-1, 2호선 구의 방면이면 8-3에서 내리면 환승 3분 44초. 반대쪽 끝 칸에서 내리면 승강장 길이만큼 더 걸어 최대 2분 47초를 더 씁니다. [3]

건대입구역은 왜 휠체어로 갈아타면 1,400m를 가야 하나요?

2호선 건대입구역은 1980년 10월 31일 신설동~종합운동장 구간 개통 때 '화양역'으로 문을 열었고 1985년 3월 1일 지금 이름이 됐습니다. 7호선은 1996년 10월 11일 장암~건대입구 구간의 종착역으로 들어왔고, 2000년 8월 1일 신풍 방면이 이어지며 중간역이 됐습니다.

2호선은 지상 3층 고가역(땅 위 약 15m), 7호선은 지하역(땅 밑 약 8m)이며, 두 노선 모두 상대식 승강장입니다. 걷는 사람은 두 승강장 사이 계단으로 77m를 가지만, 휠체어 이용자는 지하 승강장에서 지상으로 올라와 바깥 도로를 따라 횡단보도를 건넌 뒤 다시 고가 승강장으로 올라가야 해 1,404m가 됩니다.

서울교통공사 환승역 44개 역 58개 경로를 분석한 2022년 연구에서 일반 환승거리는 35~355m, 휠체어 환승거리는 234~1,404m였고 평균은 150m와 725m로 4.8배 차이였습니다. 차이가 가장 큰 곳이 건대입구역(18배)입니다. 2022년 조사 기준이라 이후 승강기 설치 등으로 경로가 바뀌었을 수 있습니다.

출처: [1][4][5]

건대입구역에서 갈아탈 때 어디서 내리면 빠른가요?

7호선 자양 방면 열차는 1-1, 2호선 구의 방면 열차는 8-3에서 내리면 환승에 3분 44초 걸립니다.

반대쪽 끝 칸에서 내리면 승강장 길이만큼 더 걸어 최대 2분 47초가 더 듭니다.

출처: [3]

건대입구역은 하루에 몇 명이 이용하나요?

2호선↔7호선 평일 환승 인원은 108,888명으로 서울교통공사 73개 환승역 가운데 11위입니다(2026년 6월 30일 기준).

2024년에는 하루 평균 101,982명(2호선 74,632명, 7호선 27,350명)이 타고 내렸습니다.

출처: [2][5]

건대입구역 휠체어 환승은 앞으로 바뀌나요?

이 기사에서 확인한 자료에는 정해진 개선 일정이 없습니다.

2022년 연구자는 국토교통부 「도시철도 정거장 및 환승·편의시설 설계지침」에 교통약자 환승 시간 기준(10~15분)을 넣자고 제안했습니다.

출처: [1]

출처

1. 경향신문, 「투명장벽의 도시①」(정예원 연구·무의 교통약자 환승지도 인용), 2022-10-05 https://www.khan.co.kr/article/202210051114011
2. 서울교통공사, 환승역 환승인원 정보, 2026-06-30 기준 https://www.data.go.kr/data/15062858/fileData.do
3. 서울교통공사, 서울 도시철도 환승정보(환승 경로 안내), 2026-09-01 기준 https://www.data.go.kr/data/15098252/fileData.do
4. 위키백과, 건대입구역, 2026-10 열람 https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B1%B4%EB%8C%80%EC%9E%85%EA%B5%AC%EC%97%AD
5. 나무위키, 건대입구역(역사 구조·서울교통공사 승하차 인원 표), 2026-10 열람 https://namu.wiki/w/%EA%B1%B4%EB%8C%80%EC%9E%85%EA%B5%AC%EC%97%AD

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숫자

어디서 내리면 빠른가

4호선 총신대입구 방면이면 10-4, 남태령 방면이면 1-1에서 내리면 2호선 방배 방면이 가장 빠릅니다. 2호선 낙성대 방면은 4-2, 7-3. 끝 칸에서 내리면 최대 2분 47초를 더 걷습니다. [2]

사당역은 왜 눈앞의 계단을 막아 놓고 돌아가게 하나요?

2호선 사당역은 1983년 12월 17일에 문을 열었고, 4호선은 1985년 10월 18일 사당까지 연장되며 종착역으로 들어와 환승역이 됐습니다. 1994년 과천선이 이어지며 4호선 사당역은 중간역이 됐습니다.

2호선은 지하 2층 상대식 승강장, 4호선은 지하 3층 섬식 승강장입니다. 2호선은 선로를 건널 수 없어 반대편으로 가려면 4호선 승강장을 지나야 하고, 환승통로는 대합실을 거치지 않고 승강장끼리 바로 이어집니다. 방배 방면 통로는 하나뿐이고 올라가는 에스컬레이터만 있습니다.

짧은 길은 폭이 좁아 출퇴근 때 환승객이 계단에서 엉킬 위험이 큽니다. 그래서 2호선 방배 방면 환승통로에는 긴 안전펜스를 쳐 한 바퀴 돌아 계단을 쓰게 했고, 4호선 승강장 가운데에서 2호선 낙성대 방면으로 바로 이어지는 좁은 간이 통로는 출퇴근 시간(아침은 9시까지)에 셔터를 내립니다. 돌아가는 길이 설계입니다.

출처: [6][7]

사당역에서 갈아탈 때 어디서 내리면 빠른가요?

서울교통공사 환승 경로 안내 기준으로 2호선 방배 방면↔4호선은 3분 22초, 낙성대 방면↔4호선은 1분 51초입니다. 같은 역인데 방향에 따라 두 배 가까이 차이가 납니다.

4호선에서 내릴 때는 총신대입구 방면 10-4, 남태령 방면 1-1이 2호선 방배 방면으로 가장 빠르고, 낙성대 방면은 4-2, 7-3이 가깝습니다. 이 시간은 가장 좋은 칸에서 내려 막힘 없이 걸을 때 기준이라 출근길 체감은 더 깁니다.

출처: [2]

사당역은 얼마나 붐비나요?

평일 환승 인원은 160,478명으로 서울교통공사 73개 환승역 가운데 6위입니다(2026년 6월 30일 기준).

2026년 10월 11~22일 12일간 하루 평균 138,019명(2호선 88,547명, 4호선 49,472명)이 교통카드로 타고 내렸습니다.

2026년 2분기 1~8호선 혼잡도는 2호선 사당→방배 구간이 144.6%로 가장 높았습니다.

출처: [3][4][5]

사당역은 앞으로 무엇이 바뀌나요?

방배동 사당주차장 부지의 사당 복합환승센터는 2009년에 시작했으나 개발사 부도로 10년 가까이 멈췄고, 2018년 공공 주도로 바뀌었습니다.

2025년 7월 서울교통공사가 기본구상 용역에 들어갔으며, 지하 8층~지상 59층, 연면적 26만㎡ 규모로 2034년 완공을 목표로 합니다.

출처: [8]

출처

1. 서울교통공사, 환승역 거리·소요시간 정보, 2026-08-31 기준 https://www.data.go.kr/data/15044419/fileData.do
2. 서울교통공사, 서울 도시철도 환승정보(환승 경로 안내), 2026-09-01 기준 https://www.data.go.kr/data/15098252/fileData.do
3. 서울교통공사, 환승역 환승인원 정보, 2026-06-30 기준 https://www.data.go.kr/data/15062858/fileData.do
4. 서울 열린데이터광장, 서울시 지하철 호선별 역별 승하차 인원 정보, 2026-10-11~22 집계 https://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12914/S/1/datasetView.do
5. 국회 국토교통위원회(신성범 의원실) 국정감사 자료, 수도권 도시철도 혼잡도 2026년 2분기(철도경제신문 보도), 2026-10 https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=15877
6. 철도경제신문, 박준한 칼럼 「특정 시간대에만 개방하는 숨겨진 환승통로를 가진 사당역」, 2021-11-03 https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=2427
7. 위키백과, 사당역, 2026-10 열람 https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%82%AC%EB%8B%B9%EC%97%AD
8. 한국경제, 사당 복합환승센터 기본구상 보도, 2025-07-17 https://www.hankyung.com/article/2025071752221

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숫자

어디서 내리면 빠른가

2호선 잠실새내 방면이면 10-3, 잠실나루 방면이면 1-1에서 내리면 8호선까지 약 4분. 8호선에서는 몽촌토성 방면 6-4, 석촌 방면 1-1. 끝 칸에서 내리면 최대 2분 47초를 더 걷습니다. [5]

잠실역 2호선과 8호선은 왜 이런 구조가 됐나요?

2호선 잠실역은 1980년 10월 31일, 8호선 잠실역은 16년 뒤인 1996년 11월 23일에 문을 열었습니다.

두 노선은 잠실역사거리에서 방향을 크게 바꾸며 만납니다. 교차로 바로 아래에서 직결 환승하는 것이 이상적이었지만, 8호선 역은 곡선 대신 곧은 승강장을 택해 송파대로를 따라 송파구청 쪽에 치우쳐 자리 잡았고, 그만큼 환승통로가 길어졌습니다.

두 노선 모두 상대식 승강장이며 긴 환승통로 2개로 이어집니다. 2호선 쪽 통로는 방향별로 나뉘어 있고, 8호선 쪽 통로에서는 맞은편 승강장으로 건너갈 수 있습니다.

출처: [1][2]

잠실역에서 8호선으로 갈아탈 때 어디서 내리면 빠른가요?

2호선 잠실새내 방면 열차는 10-3, 잠실나루 방면 열차는 1-1에서 내리면 8호선까지 약 4분 걸립니다.

8호선에서 2호선으로 갈아탈 때는 몽촌토성 방면 6-4, 석촌 방면 1-1이 가깝습니다. 반대쪽 끝 칸에서 내리면 최대 2분 47초를 더 걷습니다.

출처: [5]

잠실역은 하루에 몇 명이 이용하나요?

2024년 잠실역(2호선)은 하루 평균 156,177명이 타고 내려 서울 지하철 1~8호선 273개 역 가운데 1위였습니다. 2위는 홍대입구(150,369명), 3위는 강남(149,757명)입니다.

강남역은 1997년부터 2022년까지 26년간 1위였고, 2023년에 잠실역이 자리를 넘겨받았습니다. 서울교통공사는 광역환승센터, 2024년 8호선 별내선 연장 개통에 따른 유입, 프로야구 흥행을 요인으로 들었습니다.

2호선↔8호선 평일 환승 인원은 122,827명으로 서울교통공사 73개 환승역 가운데 10위입니다(2026년 6월 30일 기준).

출처: [3][4]

잠실역 환승통로는 앞으로 무엇이 바뀌나요?

서울시는 2025년 12월 4일 홍대입구·서울역·잠실·강남·신도림 5개 환승역의 혼잡 개선에 착수했습니다. 잠실역은 혼잡한 환승통로 공간을 재배치하고, 주요 혼잡 구간의 동선을 나누도록 안전펜스를 보강합니다.

서울교통공사는 2026년 4월 7일, 환승통로 안 상가 3곳을 철거해 통로 폭을 4.2m에서 8.3m로 넓힌다고 발표했습니다. 상가 철거는 임대 계약이 끝나는 시점에 맞춰 진행합니다.

출처: [6][7]

출처

1. 철도경제신문, 박준한 칼럼 「직선 승강장을 위해 환승통로가 길어진 잠실역」, 2021-09-29 http://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=2293
2. 위키백과, 잠실역, 2026-10 열람 https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%A0%EC%8B%A4%EC%97%AD
3. 서울교통공사, 2024년 서울 지하철 1~8호선 수송 통계, 2025-02-19 발표 https://www.datanews.co.kr/news/article.html?no=137249
4. 서울교통공사, 환승역 환승인원 정보, 2026-06-30 기준 https://www.data.go.kr/data/15062858/fileData.do
5. 서울교통공사, 서울 도시철도 환승정보(환승 경로 안내), 2026-09-01 기준 https://www.data.go.kr/data/15098252/fileData.do
6. 서울특별시 교통실 도시철도과, 보도자료: 5개 혼잡 환승역 맞춤형 혼잡 개선 착수, 2025-12-04 https://news.seoul.go.kr/traffic/archives/515812
7. 서울교통공사, 잠실역 환승통로 상가 철거·통로 확장 발표(교통일보 보도), 2026-04-07 발표 https://www.tdaily.co.kr/news/view.php?idx=60632

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