전체 기사

#갈아타다읽는 데 약 2분

구리역에서 경의중앙선과 8호선은 어떻게 이어질까?

구리역에서는 고가의 경의중앙선과 지하의 8호선을 갈아타며, 경기도가 2026년 8월 확인한 환승통로 에스컬레이터는 길이 65m, 수직 높이 30m다.

#갈아타다읽는 데 약 3분

고속터미널역의 15cm와 314m는 무엇을 잰 숫자일까?

고속터미널역의 15cm는 2009년 준공한 9호선 공사에서 기존 3호선 터널과 공사 구간이 가장 가까웠던 간격이고, 314m는 2026년 8월 31일 기준 7호선과 9호선의 최단 환승거리다.

고속터미널역 7·9호선 환승을 다룬 릴스 표지. AI 시각화 참고 이미지.

#갈아타다 · 역을 파헤치다읽는 데 약 3분

성수역 2호선은 왜 두 갈래로 나뉠까?

성수역 2호선은 1980년 먼저 열린 신설동 방면 구간이 1983년 을지로입구 방면 연결 뒤 지선으로 분리되면서, 지금의 순환 구간과 신설동 방면 지선이 갈라지는 구조가 됐다.

#걷다읽는 데 약 2분

동묘앞역은 왜 토·휴일 승하차가 더 많을까?

서울교통공사가 집계한 2026년 상반기 1호선 동묘앞역의 토·휴일 하루 평균 승하차는 28,785명으로 평일보다 9,112명(46.3%) 많았고, 공사는 인근 벼룩시장 방문 수요를 배경으로 분석했다.

#갈아타다읽는 데 약 2분

김포공항역 서해선은 왜 주차장 자리 계획에서 환승 중심 위치로 바뀌었을까?

국가철도공단은 2017년 김포공항역의 서해선 정거장을 공항 주차장 자리에 두려던 계획에서 김포도시철도와 9호선 사이로 바꿔 직접 환승을 가능하게 하려 했다고 밝혔다.

#갈아타다읽는 데 약 2분

이수역 환승 안내의 2분 23초와 5분 24초는 무엇이 다를까?

서울교통공사의 이수역 자료에서 2분 23초는 2026년 8월 기준 최단 환승거리 171m를 계산한 값이고, 5분 24초는 같은 해 9월 기준 4호선에서 7호선 내방 방면으로 갈아타는 한 경로의 참고 시간이다.

#갈아타다읽는 데 약 2분

홍대입구역 환승 355m, 어느 노선 사이를 잰 걸까?

서울교통공사가 2026년 8월 31일 기준으로 제시한 355m는 2호선과 공항철도 사이의 최단 환승거리다. 같은 자료에서 2호선과 경의중앙선 사이는 305m이므로 역 전체의 거리로 읽을 수 없다.

홍대입구역 릴스 표지. 환승 참고 시간은 방향별로 다릅니다. AI 시각화 참고 이미지.

#바뀌다읽는 데 약 3분

9호선 급행 개편, 동작역에서 무엇을 확인해야 하나?

동작역에서 9호선 급행을 이용한다면 2026년 11월 16일부터 바뀔 예정인 평일 열차시각표를 방향과 시간대별로 확인해야 한다. 출근길 급행 운행 방식이 달라지지만 아직 시행 전 계획이다.

#갈아타다읽는 데 약 3분

잠실역, 2호선에서 8호선까지 왜 이렇게 멀까?

잠실역 2호선과 8호선 승강장이 약 200m 떨어진 것은, 1996년에 개통한 8호선이 1980년부터 있던 2호선 바로 아래 대신 곧은 승강장을 놓으려고 송파구청 쪽으로 비켜 자리 잡았기 때문입니다.

잠실역 2·8호선 환승을 다룬 릴스 표지. AI 시각화 참고 이미지.

#갈아타다읽는 데 약 3분

사당역, 환승 74m인데 왜 3분 넘게 걸릴까?

사당역 2호선과 4호선의 최단 환승거리는 74m(서울교통공사, 2026-08-31 기준)지만, 좁은 계단에 출퇴근 환승객이 엉키지 않도록 방배 방면 통로에 펜스를 쳐 돌아가게 하고 간이 통로는 출근 시간에 셔터를 내리기 때문에, 공사 안내 기준 환승 시간은 방배 방면 3분 22초입니다.

사당역 2·4호선 환승을 다룬 릴스 표지. AI 시각화 참고 이미지.

#갈아타다읽는 데 약 2분

건대입구역 1,404m는 어떻게 계산됐을까?

2022년 건대입구역 2·7호선 환승 연구 보도에서 교통약자 거리 1,404m는 실제 경로를 직접 잰 길이가 아니라 환승시간에 장애인 보행속도로 가정한 0.78m/s를 곱한 환산값입니다.

건대입구역 릴스 표지. 거리는 2022년 조사 기준. AI 시각화 참고 이미지.